도쿄 교통패스 총정리 2026
Tokyo Transportation Pass Guide 2026
도쿄에서는 무조건 교통패스를 사는 것보다 숙소와 하루 동선을 먼저 보는 것이 중요합니다. 도쿄메트로와 도에이 지하철을 자주 이용한다면 도쿄 서브웨이 티켓, JR 야마노테선을 중심으로 움직인다면 도쿠나이 패스, 후지산·이즈·가루이자와 같은 근교까지 간다면 JR 도쿄 와이드 패스가 후보입니다. 2026년 현재 판매되는 주요 패스를 여행 유형별로 비교했습니다.
정보 확인일: 2026년 9월 12일 · 가격과 판매 조건은 변동될 수 있으므로 결제 전에 공식 사이트와 판매 페이지에서 다시 확인하세요.
도에이를 포함한 지하철을 자주 탄다면 서브웨이 티켓, 메트로만 탄다면 700엔 24시간권을 먼저 계산해 보세요. 야마노테선과 JR역 위주라면 도쿠나이 패스, 하루 이동이 3~4회 정도거나 JR과 지하철을 섞어 탄다면 Suica 같은 교통카드가 오히려 편합니다. JR 도쿄 와이드 패스는 시내 관광용이 아니라 근교 장거리 이동을 3일 안에 묶을 때 검토할 상품입니다.
도쿄 교통패스 한눈에 비교
도쿄의 교통은 크게 JR, 도쿄메트로, 도에이 지하철, 여러 사철로 나뉩니다. 패스 이름보다 어느 회사의 노선을 이용할 수 있는지를 먼저 확인해야 합니다.
| 패스 | 가격·기간 | 주요 이용 범위 | 추천 여행자 | 주의할 점 |
|---|---|---|---|---|
| 도쿄메트로 24시간권 | 700엔 / 24시간 | 도쿄메트로 9개 노선 | 메트로만 하루 4회 이상 | 도에이·JR 제외 |
| 도쿄 서브웨이 티켓 | 1,000엔 / 1,500엔 / 2,000엔 24·48·72시간 | 도쿄메트로 9개 노선 도에이 지하철 4개 노선 | 도쿄 시내 초행자 | JR·버스·사철 제외 |
| JR 도쿠나이 패스 | 870엔 1일 | 도쿄 23구 내 JR 보통·쾌속열차 | 야마노테선 중심 일정 | 지하철·사철 제외 |
| 도쿄 1일 승차권 | 1,720엔 1일 | 도쿄메트로·도에이 교통·23구 내 JR | JR과 지하철을 매우 많이 이용 | 이동이 적으면 본전이 어려움 |
| 그레이터 도쿄 패스 | 6,500엔 5일 | 간토 13개 사철·노면전차 및 도에이 버스 | 도쿄·요코하마·사철 근교 여행 | JR·도쿄모노레일 제외 |
| JR 도쿄 와이드 패스 | 16,000엔 연속 3일 | 간토권 JR·신칸센·일부 제휴 노선 | 후지산·이즈·가루이자와 등 근교 여행 | 도카이도 신칸센 제외 |
| 하코네 프리패스 | 신주쿠 출발 7,100엔부터 2일 | 오다큐 왕복과 하코네 지역 교통 | 하코네 당일 또는 1박 여행 | 로망스카 특급권 별도 |
| 닛코 패스 | 3,000엔 / 8,000엔 최대 2일 / 4일 | 도부철도 왕복 및 닛코 지역 교통 | 닛코 사찰 또는 오쿠닛코 여행 | 특급권·관광지 입장료 별도 |
| 에노시마·가마쿠라 프리패스 | 신주쿠 출발 1,640엔 1일 | 오다큐 왕복 및 에노덴 | 가마쿠라·에노시마 당일치기 | JR 가마쿠라 이동과 이용 방식이 다름 |
| JR 동일본 패스 | 35,000엔 / 5일 50,000엔 / 10일 | JR 동일본 및 지정 제휴 노선 | 도호쿠·나가노·니가타 장거리 여행 | 도카이도 신칸센 제외 |
표의 성인 가격은 2026년 9월 12일 공식 사이트에서 확인한 금액입니다. 환율이 적용되는 해외 판매처의 원화 가격, 기간 한정 프로모션과 취소 조건은 결제 시점에 달라질 수 있습니다.
도쿄 시내 교통패스 고르는 법
지하철 위주라면
도쿄 서브웨이 티켓부터 계산합니다. 아사쿠사, 긴자, 우에노, 도쿄역, 롯폰기, 시부야, 신주쿠를 연결하기 좋고 24·48·72시간 중 일정에 맞춰 고를 수 있습니다.
JR 위주라면
도쿠나이 패스가 후보입니다. 신주쿠·시부야·하라주쿠·이케부쿠로·우에노·아키하바라·도쿄역처럼 야마노테선과 JR역 위주로 움직일 때 계산하기 쉽습니다.
JR과 지하철을 섞는다면
하루 이동이 많지 않다면 Suica 등 IC카드가 편합니다. 도쿄 1일 승차권도 있지만 가격이 높아 실제 이용 횟수를 먼저 계산해야 합니다.
도쿄 밖으로 나간다면
하코네·닛코·가마쿠라는 목적지 전용 패스, 후지산·이즈·가루이자와 등 여러 근교를 묶으면 JR 도쿄 와이드 패스를 비교합니다.
숙소가 신주쿠라고 해서 JR만 타는 것도 아니고, 숙소가 아사쿠사라고 해서 모든 이동이 지하철인 것도 아닙니다. 구글맵에 하루 일정을 넣어 추천 경로의 운영회사를 확인한 뒤 패스를 고르는 것이 정확합니다.
이 글의 금액은 성인 기준입니다. ‘1회’는 단순 환승 횟수가 아니라 별도 운임이 발생하는 이동입니다. 공식 운임·공식 여행 예시와 계산용 가정을 구분해 표시했습니다. 실제 비교는 같은 날짜·같은 경로·같은 좌석 조건으로 하며, 환승 할인·별도 특급료·패스 제외 구간까지 반영하세요.
지도와 티켓 견본은 각 철도회사 공식 자료입니다. 작은 글씨는 이미지를 눌러 원본으로 확대할 수 있습니다.
1. 도쿄 서브웨이 티켓｜메트로와 도에이를 함께 탄다면
성인 24시간 1,000엔 · 48시간 1,500엔 · 72시간 2,000엔
도쿄메트로 9개 노선과 도에이 지하철 4개 노선을 묶은 외국인 여행자용 패스입니다. JR 야마노테선·공항철도·버스는 제외됩니다. 외국인 여행자는 단기체류 등 구매 자격을 확인해야 합니다.
| 상품 | 패스보다 비싸지는 지점 | 절약액 |
|---|---|---|
| 24시간권 | 180엔 × 6회 = 1,080엔 | 80엔 |
| 48시간권 | 180엔 × 총 9회 = 1,620엔 | 120엔 |
| 72시간권 | 180엔 × 총 12회 = 2,160엔 | 160엔 |
180엔 구간을 5번 타면 900엔이므로 24시간권이 더 비쌉니다. 반면 210엔 구간을 5번 타면 1,050엔으로 50엔 이득입니다. IC 최저 운임 178엔 기준으로 6회는 1,068엔, 절약액은 68엔입니다.
실제 여행에서는 이렇게 고르세요
아사쿠사·긴자·롯폰기처럼 지하철로 여러 동네를 옮겨 다니는 날에 먼저 검토하세요. 오후 3시에 개시한 24시간권은 다음 날 오후 3시까지 이어집니다. 첫날 오후 관광과 다음 날 오전 관광을 묶으면 ‘하루에 6곳’을 억지로 넣을 필요가 없습니다.
반대로 시부야에서 쇼핑하고 카페에 오래 머물거나, 하루 중 JR만 여러 번 타는 일정이면 유리하지 않습니다. 72시간권은 3일 동안 총 지하철 운임이 2,000엔을 넘는지로 판단하세요. 첫날·마지막 날이 공항 이동 위주라면 72시간권을 끝까지 활용하기 어렵습니다.
구매 시 24·48·72시간 옵션과 ‘QR 직접 승차 / 현지 실물 교환’ 방식을 꼭 구분하세요. 공항철도 세트 상품도 지하철권 자체의 이용 범위가 넓어지는 것은 아닙니다.
요금 기준: 도쿄메트로 일반 운임 · 패스 조건: Tokyo Subway Ticket 공식 안내
2. 도쿄메트로 24시간권｜메트로만 탄다면 더 저렴한 선택
성인 700엔 · 24시간
서브웨이 티켓과 이름은 비슷하지만 도에이 지하철은 제외되는 메트로 전용권입니다. 긴자선·마루노우치선·히비야선 등 메트로만 이용할 예정이라면 먼저 비교하세요.
180엔 × 4회 = 720엔 → 패스 700엔으로 20엔 절약. IC 178엔 × 4회 = 712엔 → 12엔 절약입니다. 메트로만 타는 같은 일정에 서브웨이 24시간권을 사면 300엔을 더 지출합니다.
구매 포인트: 경로 검색에서 ‘도에이 아사쿠사선·오에도선’이 섞이는지 확인하세요. 메트로권 700엔에 도에이 별도 운임이 300엔을 넘으면 1,000엔 서브웨이권을 다시 비교할 만합니다. 단, 총 운임이 애초에 700엔 미만이면 IC카드가 낫습니다.
종이권은 최초 사용, IC형은 구매 시각부터 24시간 등 형태별 개시 조건이 다릅니다. 역 발매기 또는 공식 디지털 판매가 기본 선택지입니다.
3. JR 도쿠나이 패스｜야마노테선 중심으로 여러 번 이동할 때
성인 870엔 · 1일
도쿄 23구 안의 JR 보통·쾌속열차를 이용하는 패스입니다. 신주쿠·시부야·하라주쿠·우에노·아키하바라처럼 JR역 중심으로 일정을 짜기 좋습니다. 지하철은 제외되고, 마이하마·요코하마 등 범위 밖 구간에는 추가 요금이 필요합니다.
JR 동일본은 도쿄·아키하바라·료고쿠·우에노·신주쿠·시부야 등을 방문하는 예시에서 개별 운임 약 1,000엔을 제시합니다. 같은 예시를 패스로 이용하면 870엔으로 약 130엔 절약입니다. 방문 순서와 경로가 바뀌면 합계도 달라집니다.
계산 원리를 보려면, 1회 평균 200엔이라는 가정에서 4회는 800엔으로 손해, 5회는 1,000엔으로 130엔 이득입니다. 이는 특정 구간의 확정 요금이 아닌 평균 운임 가정입니다.
구매 포인트: 가까운 시부야–하라주쿠를 걷는 등 실제 탑승이 줄면 절약 폭도 줄어듭니다. ‘야마노테선을 탄다’보다 그날 JR 개별 운임 합계가 870엔을 넘는지가 기준입니다. 24시간권이 아니므로 저녁 늦게 개시해서 다음 날까지 쓰는 방식에는 맞지 않습니다.
역 발매기 등 공식 구매 방법을 확인하세요. 판매처 상품이 ‘도쿠나이’인지, 범위가 다른 JR 패스인지 이름을 대조해야 합니다.
4. 도쿄 1일 승차권｜JR·지하철·도에이 교통을 모두 많이 탈 때
Tokyo Combination Ticket · 성인 1,720엔 · 1일
도쿄 23구 내 JR, 도쿄메트로, 도에이 지하철·버스·노면전차, 닛포리·도네리 라이너를 함께 이용합니다. 범위는 넓지만 가격도 높습니다.
이미 서브웨이 24시간권 1,000엔을 살 일정이라면, 그날 별도로 탈 JR·도에이 버스 등의 운임이 720엔을 초과해야 1,720엔권이 더 저렴해집니다. 단, 두 상품의 유효기간이 겹치는 같은 날 일정으로 비교해야 합니다.
계산용 가정으로 1회 평균 250엔이면 6회 1,500엔은 손해, 7회 1,750엔부터 30엔 이득입니다. 실제로는 환승 할인과 경로를 반영한 합계를 쓰세요.
JR로 우에노에 간 뒤 노면전차·버스·지하철을 섞어 타는 교통 탐방에는 후보입니다. 신주쿠–시부야 왕복에 지하철을 한두 번 더 타는 정도라면 먼저 IC카드 요금을 계산하세요. 현지 역 발매기 구매가 가능한 상품입니다.
5. 그레이터 도쿄 패스｜사철로 여러 근교를 다니는 5일 일정
성인 6,500엔 · 연속 5일
간토의 13개 철도·노면전차 사업자와 도에이 버스를 이용하는 외국인 여행자용 상품입니다. JR·도쿄모노레일·에노덴은 포함되지 않습니다. 하코네 프리패스처럼 현지 로프웨이·유람선까지 모두 묶인 상품도 아닙니다.
6,500엔 ÷ 5일 = 1,300엔. 패스 대상 교통을 5일 내내 많이 타야 유리해집니다. 3일만 실제 이용한다면 하루 평균 약 2,167엔 이상을 써야 본전에 도달합니다.
예를 들어 도쿄 시내 관광 3일을 서브웨이 72시간권 2,000엔으로 해결할 수 있다면, 나머지 포함 교통에서 추가로 4,500엔 넘게 절약할 동선이 있는지 확인하세요. 단순히 요코하마 한 번을 더 간다는 이유만으로 6,500엔권을 고를 필요는 없습니다.
맞는 일정: 도쿄–요코하마·가와고에·다카오산 등 사철 여행을 연속된 날짜에 묶고, 숙소에서도 대상 사철을 자주 타는 경우입니다. 지도에서 숙소역과 목적지역이 모두 포함되는지 먼저 보세요. 특급·좌석 지정 요금은 별도일 수 있습니다.
5일은 120시간이 아닙니다. 공식 안내상 하루 구분은 오전 3시부터 다음 날 오전 2시 59분까지이며, 디지털 티켓 화면을 직원에게 제시하는 방식입니다. 일본 거주 외국인은 대상이 아닌 등 구매 자격도 확인하세요. 공식 상품·이용 안내
6. JR 도쿄 와이드 패스｜3일 안에 장거리 근교 이동을 묶을 때
성인 16,000엔 · 연속 3일
간토권 JR과 대상 신칸센·특급, 후지큐행·이즈큐행 등 지정 제휴 노선에 사용하는 패스입니다. 일본 이외 국가의 여권 소지자가 대상이며 지정석은 별도 예약이 필요합니다. 교토·오사카 방향 도카이도 신칸센은 제외됩니다.
JR 동일본의 예시 동선은 도쿄 → GALA 유자와 → 오미야 → 도부닛코 → 신주쿠입니다. 보통기 지정석 등의 개별 운임은 약 21,500엔, 패스는 16,000엔으로 약 5,500엔을 아낍니다. 두 번의 독립적인 도쿄 왕복 가격이 아니라 이 연결 동선의 예시입니다.
GALA 유자와는 계절 영업이므로 연중 그대로 따라 할 수 있는 코스는 아닙니다. 여행 날짜의 운행과 지정석 잔여석을 확인하세요.
가와구치코 한 번보다 ‘다른 장거리 일정까지’
가와구치코 한 곳만 왕복한다면 개별 열차권과 고속버스도 함께 비교하세요. 패스를 샀다는 이유로 필요 없는 여행을 추가하면 교통비 외의 지출이 늘어납니다. 이즈·가루이자와 등 원래 가려던 장거리 일정이 3일 안에 더 있을 때 검토하는 편이 좋습니다.
실전 계산: 내 경로 검색에서 대상 열차 합계가 18,400엔으로 나온 경우라면 2,400엔 절약, 13,000엔이면 3,000엔 손해입니다. 이 수치는 계산 예시이며 특정 목적지의 실제 왕복 요금이 아닙니다. 후지큐 일부 관광열차 추가금, 도부 직통열차의 이용 조건도 공식 안내에서 확인하세요.
트립닷컴은 개별 패스가 아닌 도쿄 상품 검색 결과로 연결됩니다. 구매 전 상품명·기간·출발역 옵션을 확인하세요.
7. 하코네 프리패스｜온천만 갈지, 교통 일주를 할지가 핵심
신주쿠 출발 성인 2일 7,100엔 · 3일 7,500엔
신주쿠 출발형은 오다큐 왕복과 하코네의 지정 교통을 묶습니다. 하코네유모토 → 고라 → 소운잔 → 오와쿠다니 → 도겐다이 → 아시노호 → 하코네유모토처럼 등산전차·케이블카·로프웨이·유람선·버스를 이어 타는 일정에서 비교 가치가 큽니다.
공식 안내의 오다와라–신주쿠 일반 운임 910엔을 적용하면, 오다와라 지역형 2일권 6,000엔 + 신주쿠–오다와라 왕복 1,820엔 = 7,820엔입니다. 신주쿠 출발 2일권 7,100엔보다 720엔 비쌉니다. 이미 프리패스를 살 사람이라면 출발역 옵션을 맞추는 것만으로 차이가 납니다.
이는 ‘프리패스 대 모든 교통 개별 구매’의 절약액은 아닙니다. 온천 숙소만 왕복한다면 개별 승차권이 더 저렴할 수 있습니다.
추가금: 로망스카는 별도입니다. 공식 일반 특급요금 예시로 왕복 2,400엔을 더하면 2일권 포함 총 9,500엔입니다. 온라인 특급권 할인 여부에 따라 달라집니다. 3일권은 2일권보다 400엔 비싸므로 셋째 날 포함 교통을 400엔 넘게 탈 예정인지 비교하세요.
로프웨이와 배를 타지 않는 날에는 ‘몇 회면 본전’이라는 말이 의미가 약합니다. 악천후·점검으로 운행이 중단되면 동선과 효용도 달라지므로 출발 전에 확인하세요. 제휴 시설은 대부분 할인 혜택이며 입장료가 모두 무료인 것은 아닙니다.
8. 닛코 패스｜세계유산 구역과 ALL AREA를 따로 비교
WORLD HERITAGE AREA 3,000엔 / 2일 · ALL AREA 8,000엔 / 4일
세계유산 구역권: 사찰 중심으로 다녀오는 일정
아사쿠사에서 출발해 도쇼구 등 세계유산 구역 위주로 둘러볼 때 먼저 보는 상품입니다. 지정 도부철도 왕복과 구역 내 대상 교통이 포함됩니다. 특급권·도쇼구 등의 입장료는 별도입니다. WORLD HERITAGE 공식 범위 확인
2일권이라도 하루에 대상 교통을 3,000엔 넘게 이용하면 가격상 이득입니다. 예를 들어 경로 검색 결과 일반 왕복 승차권과 포함 버스 합계가 3,400엔이라면 400엔 절약입니다. 이 금액은 계산 가정입니다. 특급을 타는 경우 양쪽 비교에 같은 특급요금을 더해야 합니다.
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ALL AREA: 주젠지호·오쿠닛코까지 이동하는 일정
주젠지호와 오쿠닛코의 대상 버스, 계절 운항 유람선 등을 이용하며 며칠 머무를 때 검토하세요. 세계유산 구역권보다 5,000엔 비쌉니다. 2일 이내 같은 일정이라면 세계유산 구역권에 필요한 추가 교통권을 더한 합계와 8,000엔을 비교하는 것이 좋습니다.
계산 예시로 세계유산 구역권 3,000엔 + 범위 밖 추가 교통 3,500엔이면 총 6,500엔으로 ALL AREA보다 1,500엔 저렴합니다. 반대로 추가로 필요한 포함 교통이 5,000엔을 넘거나 3~4일 차까지 이용하면 ALL AREA를 검토하세요. 추가 교통 3,500엔은 특정 노선의 고정 운임이 아닌 비교용 가정입니다.
유람선 등은 계절 운영입니다. 공식 공지상 아케치다이라 로프웨이는 2026년 1월 16일~2027년 8월 31일 운휴 예정이므로 현재 일정에 넣지 마세요. ‘닛코 패스’라는 이름만 보고 구매하지 말고 구역명·기간·특급 포함 여부를 확인해야 합니다.
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9. 에노시마·가마쿠라 프리패스｜에노덴을 여러 번 타는 당일치기
신주쿠 출발 성인 1,640엔 · 1일
오다큐 신주쿠–후지사와 왕복에 에노덴 전선과 오다큐 후지사와–가타세에노시마 자유 승하차를 묶습니다. 후지사와 → 에노시마 → 가마쿠라코코마에 → 하세 → 가마쿠라 → 후지사와처럼 에노덴 중간역에서 내렸다 타는 일정에 잘 맞습니다.
신주쿠–후지사와 오다큐 일반 승차권 편도 610엔 기준 왕복 1,220엔 + 에노덴 1일권 800엔 = 2,020엔입니다. 프리패스 1,640엔이면 380엔 절약입니다. 에노덴 1일권을 따로 살 만큼 여러 번 타는 경우에 해당하는 비교입니다.
에노덴을 한두 번만 탈 사람은 800엔짜리 1일권이 아니라 실제 구간 운임을 더해 보세요. 왕복 1,220엔을 기준으로 현지 대상 교통비가 420엔을 넘는지가 비교 지점입니다.
주의: 가마쿠라에서 JR로 바로 도쿄에 돌아오면 그 JR 운임은 별도입니다. ‘갈 때 오다큐, 올 때 JR’이 편한 숙소라면 왕복 혜택을 다 쓰지 못할 수 있습니다. 로망스카·관광시설 입장료 역시 별도입니다.
비교 운임: 조르단 신주쿠–후지사와 경로 · 에노덴 1일권 공식 판매 안내
위에서 설명한 에노시마·가마쿠라 프리패스 1일권(신주쿠 출발 1,640엔)과 아래 클룩·KKday 링크의 하코네 & 가마쿠라 패스 3일권은 서로 다른 상품입니다. 아래 상품은 에노시마·가마쿠라뿐 아니라 하코네의 대상 교통까지 포함하며, 연속 3일 일정에 맞춰 비교해야 합니다.
따라서 위 1,640엔 가격·380엔 절약 계산과 지도는 1일권 설명에만 해당합니다. 3일권의 판매 가격·전체 이용 범위·특급 추가금·교환 방식은 연결된 상품 페이지에서 확인하세요. 가마쿠라 하루만 여행한다면 하코네 포함 상품을 무조건 구매할 필요는 없습니다.
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10. JR 동일본 패스｜도쿄를 넘어 도호쿠·나가노·니가타로
성인 연속 5일 35,000엔 · 연속 10일 50,000엔
도쿄 시내용이 아니라 센다이·아오모리·나가노·니가타 등 장거리 여행을 위한 상품입니다. 외국 여권 소지 등 구매 자격을 확인해야 하며, 도카이도 신칸센은 포함되지 않습니다. 도쿄 와이드 패스와 달리 후지큐행·이즈큐행은 대상이 아니므로 상위 가격 상품이 모든 노선을 포함한다고 생각하면 안 됩니다.
10일권은 5일권보다 15,000엔 비쌉니다. 장거리 이동을 5일 안에 끝낼 수 있고 이후 5일의 별도 교통비가 4,000엔이라는 가정이면, 5일권 35,000엔 + 4,000엔 = 39,000엔으로 10일권보다 11,000엔 저렴합니다.
반대로 6~10일 차에도 15,000엔을 넘는 대상 장거리 이동이 필요하다면 10일권을 검토하세요. 두 경우 모두 패스 없이 필요한 표만 사는 총액과도 비교해야 합니다.
실전에서는 ‘신칸센 몇 번’으로 판단하지 마세요. 짧은 구간과 도쿄–아오모리 같은 장거리 구간의 가격 차이가 큽니다. 정확한 출발역·도착역·날짜·좌석 조건으로 예약 사이트에서 합산하고 35,000엔 또는 50,000엔과 비교하세요. 도쿄와 가와구치코만 여행한다면 우선순위가 낮습니다.
트립닷컴은 개별 패스가 아닌 도쿄 상품 검색 결과로 연결됩니다. 구매 전 상품명·기간·출발역 옵션을 확인하세요.
트립닷컴은 개별 패스가 아닌 도쿄 상품 검색 결과로 연결됩니다. 구매 전 상품명·기간·출발역 옵션을 확인하세요.
나리타·하네다 공항 이동권은 별도로 계산
도쿄 서브웨이 티켓이나 도쿠나이 패스만으로 나리타공항에서 도쿄 시내까지 모든 구간을 이동할 수 있는 것은 아닙니다. 공항철도와 지하철권이 결합된 상품도 있지만 숙소 위치에 따라 가장 편리한 노선이 달라집니다.
나리타공항
- 우에노·닛포리 방면: 게이세이 계열 비교
- 도쿄역·신주쿠·시부야 방면: 나리타 익스프레스 비교
- 호텔 바로 앞 정차: 공항 리무진버스 비교
- 지하철 여행이 많다면 공항 이동권+서브웨이 결합권 확인
하네다공항
- 시나가와 방면: 게이큐선 비교
- 하마마쓰초 방면: 도쿄모노레일 비교
- 아사쿠사선 직통 숙소: 게이큐·도에이 직통편 확인
- 도쿄 서브웨이 티켓만으로 공항 구간 전체 이용 불가
공항 → 숙소 이동수단을 먼저 정한 뒤, 도쿄 관광 날짜에 맞춰 서브웨이 티켓을 활성화하세요. 늦은 오후에 도착한다면 24시간권을 다음 날까지 이어 쓰는 방식도 가능합니다.
교통패스와 Suica 중 무엇이 나을까?
Suica·PASMO 같은 IC카드는 할인패스가 아니라 충전식 교통카드입니다. 한 번 탈 때마다 정상 운임이 차감되지만 JR, 지하철, 사철, 버스를 운영회사 구분 없이 이용하기 편합니다.
| 여행 유형 | 추천 | 이유 |
|---|---|---|
| 지하철 운임 합계가 패스 가격 초과 | 도쿄 서브웨이 티켓 | 메트로·도에이 지하철 무제한 |
| JR역 중심으로 하루 종일 이동 | 도쿠나이 패스 | 23구 내 JR 반복 이용에 적합 |
| 하루 3~4회, JR·지하철 혼용 | IC카드 | 노선 제약 없이 필요한 만큼 결제 |
| 카페·쇼핑 중심의 느린 일정 | IC카드 | 패스 본전을 위해 이동을 늘릴 필요가 없음 |
| 근교 장거리 2곳 이상 | JR 도쿄 와이드 패스 비교 | 신칸센·특급 운임 절감 가능 |
결론적으로 도쿄 여행에서 가장 실용적인 조합은 이동이 많은 날만 패스를 사용하고, 나머지 날은 IC카드를 사용하는 것입니다. 패스 유효기간에 맞추느라 여행 동선을 억지로 늘릴 필요는 없습니다.
도쿄 교통패스 구매 전 확인할 것
- 사용 가능한 운영회사: JR, 도쿄메트로, 도에이, 사철 중 어디까지 포함되는지 확인합니다.
- 유효시간: 첫 사용부터 24시간인지, 지정일 첫차부터 막차까지인지 구분합니다.
- 외국인 조건: 외국 여권이나 단기체류 자격이 필요한지 확인합니다.
- 교환 방식: QR 바로 사용인지, 현지 발권기나 창구에서 실물권으로 교환하는지 확인합니다.
- 지정석: 신칸센·특급열차의 지정석 예약이 포함되는지 확인합니다.
- 환불 조건: 활성화 또는 실물 교환 후 환불 가능 여부를 확인합니다.
- 어린이 사용: 어린이 요금과 스마트폰 개별 소지가 필요한지 확인합니다.
도쿄 교통패스 자주 묻는 질문
도쿄 서브웨이 티켓으로 야마노테선을 탈 수 있나요?
탈 수 없습니다. 도쿄 서브웨이 티켓은 도쿄메트로와 도에이 지하철용입니다. 야마노테선은 JR 노선이므로 IC카드, 개별 승차권 또는 JR용 패스가 필요합니다.
24시간권은 사용한 날의 막차까지만 유효한가요?
도쿄 서브웨이 24시간권은 최초 사용 시각부터 24시간 동안 유효합니다. 오후에 개시하면 다음 날 같은 시각 전까지 사용할 수 있습니다. 반면 일부 1일권은 지정일의 첫차부터 막차까지만 유효합니다.
도쿄 여행이면 무조건 서브웨이 티켓이 이득인가요?
아닙니다. 하루 이동 횟수가 적거나 JR과 사철을 섞어 타면 IC카드가 더 저렴하고 편할 수 있습니다. 하루 일정의 예상 경로를 먼저 확인하세요.
JR 도쿄 와이드 패스로 교토나 오사카에 갈 수 있나요?
갈 수 없습니다. 도쿄–교토·신오사카 구간의 도카이도 신칸센은 패스 대상이 아닙니다. 해당 구간은 별도 신칸센 승차권이 필요합니다.
하코네 여행에는 JR 도쿄 와이드 패스가 가장 좋은가요?
하코네 한 곳만 여행한다면 현지 교통까지 묶인 하코네 프리패스가 더 편리할 가능성이 큽니다. 다른 JR 근교 목적지를 함께 방문할 때 JR 도쿄 와이드 패스와 비교하세요.
어린이도 각자 스마트폰이 필요한가요?
상품에 따라 다릅니다. 여러 장의 디지털 티켓을 한 기기에서 관리하거나 다른 기기로 분배할 수 있는 상품도 있지만, 개인별 스마트폰이 필요한 상품도 있습니다. 판매 페이지의 사용 조건을 확인하세요.
도쿄 시내 지하철 관광은 도쿄 서브웨이 티켓, JR역 중심은 도쿠나이 패스, 이동이 적거나 노선을 섞으면 IC카드가 기본 선택입니다. 후지산·이즈·가루이자와 등 근교 장거리 여행을 3일에 묶을 때만 JR 도쿄 와이드 패스를 계산하고, 하코네·닛코·가마쿠라 한 곳만 간다면 목적지 전용 패스를 먼저 비교하세요.